Φως στο τούνελ… των εργολάβων!

ergolaboiΨηλαφώντας τρόπους επικοινωνιακού αντιπερισπασμού στην καταθλιπτική πραγματικότητα –αλλά και να εκπέμψουν σήμα ενδοσυνεννόησης- οι Αντ. Σαμαράς και Β. Βενιζέλος επισκέφθηκαν μαζί εργοτάξια στην Ολυμπία οδό.

Ώστε να φανεί πως τα έργα στους οδικούς άξονες σηματοδοτούν την επανεκκίνηση της οικονομίας.

Άλλωστε τα δώρα προς τους εργολάβους –με την μορφή αποζημιώσεων, κονδυλίων του ΕΣΠΑ και προπάντων σταθμών διοδίων- υπήρξαν πλουσιοπάροχα.

Θυμίζω ότι ενώ τα έργα είναι ημιτελή και επικίνδυνα, ενώ τα εργοτάξια είναι κλειστά με χιλιάδες απολυμένους και απλήρωτους για πολλούς μήνες εργαζόμενους,  ενώ υπάρχουν σοβαρότατα ζητήματα ασφάλειας, οι πολίτες υποχρεώνονται να πληρώνουν διόδια, τα οποία μάλιστα συνεχίζουν να αυξάνονται ανά περιόδους.

 Οι εργολάβοι έχουν ήδη εισπράξει από το ελληνικό Δημόσιο και από τα διόδια ποσά πολύ μεγαλύτερα από το κόστος των έργων που θα κατασκευάσουν.

Υπολογίζεται ήδη στα 170 εκ. ευρώ από το Δημόσιο και τις εισπράξεις των διοδίων!

Για να αρχίσουν οι εργολάβοι ξανά τις εργασίες, το υπουργείο Ανάπτυξης έφτασε σε μια καταρχήν συμφωνία με τις τέσσερις κοινοπραξίες των «παγωμένων» έργων, αναλαμβάνοντας να τους καταβάλει με ξεχωριστά συμφωνητικά στην Ολυμπία Οδό 130 εκατ. ευρώ, στην «Αυτοκινητόδρομοι Αιγαίου» 59,5 εκατ. ευρώ, στη Νέα Οδό 90,5 εκατ. ευρώ και στην «Αυτοκινητόδρομος Κεντρικής Ελλάδας» 73,50 εκατ. ευρώ, δηλαδή συνολικές αποζημιώσεις 353,3 εκατ. ευρώ και προκαταβολές συνολικά 155 εκατ. ευρώ.

Να σημειώσω ότι αυτά δεν αναγνωρίζονται ως επιλέξιμη δαπάνη για χρηματοδότηση από την Ε.Ε. και άρα βαρύνουν εξ ολοκλήρου τον Κρατικό Προϋπολογισμό, δηλαδή, κάθε πολίτη.

Έτσι ήταν λογικό ότι και οι εργολάβοι θα ανταπέδιδαν, μέσω των καναλιών και των εφημερίδων τους, με τα γνωστά ρεπορτάζ, που εκθείαζαν τον πρωθυπουργό και τα κατορθώματά του.

Στο μεταξύ, παραμένουν σε εκκρεμότητα:

1. Οι πλέον κρίσιμες διαπραγματεύσεις οριστικοποίησης του φυσικού και τεχνικού αντικειμένου των έργων. Χαρακτηριστικά, στην Ολυμπία Οδό περικόπτεται το έργο στον υγροβιότοπο Καϊάφα, σε μήκος 25 χιλιομέτρων, και στο τμήμα Μιντιλόγλι-Κάτω Αχαΐα, σε τμήμα 18 χλμ. Ενώ είναι αβέβαιο αν θα κατασκευαστεί σε αυτή τη φάση το τμήμα μετά την Πάτρα, γεγονός που προκαλεί ισχυρές αντιδράσεις.

2. Η ολοκλήρωση των διαπραγματεύσεων μεταξύ παραχωρησιούχων και τραπεζών, και οι απαραίτητες εγκρίσεις από τα αρμόδια όργανα της Ε.Ε. και το Ελεγκτικό Συνέδριο.

3. Η κατάθεση των νέων συμβάσεων προς συζήτηση και ψήφιση στη Βουλή.

Για την ιστορία : Η κοινοπραξία Ολυμπία Οδός αποτελείται από τη γαλλική Vinci (29,9%), τη γερμανική Hochtief (17%) και τις ελληνικές εταιρείες J&Ρ ΑΒΑΞ (17%), Ακτωρ (17%), ΓΕΚ-ΤΕΡΝΑ (17%) και Αθηνά (2,1%).

Όσο η συνοδοιπορία των συμφερόντων προχωρά ακάθεκτη τόσο θα παρακολουθούμε πανευτυχείς αναλύσεις που θα βλέπουν φως στα τούνελ.

Των εργολάβων, όχι των δικών μας!

Advertisements

ΙΔΑΧ: Τα πρώτα και πιο «εύκολα» θύματα!

showarticleimage2Ήταν σίγουρο , ότι ο εύκολος στόχος προκειμένου να υλοποιηθούν τα σχέδια για απολύσεις στο δημόσιο και ευρύτερο δημόσιο τομέα, ήταν οι Υπάλληλοι με συμβάσεις Ιδιωτικού Δικαίου Αορίστου Χρόνου (ΙΔΑΧ).

Έχει ενδιαφέρον το γεγονός ότι υπάρχει διαφορετική αντιμετώπιση τους, με βάση το τελευταίο πολυνομοσχέδιο – μέχρι στιγμής τουλάχιστον – αυτών που εργάζονται στο δημόσιο ή ευρύτερο δημόσιο τομέα και αυτών που βρίσκονται σε Νομικά Πρόσωπα Ιδιωτικού Δικαίου.

Έτσι ενώ για τους πρώτους προβλέπεται με την κατάργηση των θέσεων τους ένταξη σε διαθεσιμότητα, υποτίθεται αξιολόγηση προσόντων κ.τ.λ. για τους δεύτερους υπάρχει η απ’ ευθείας απόλυση.

Συγκεκριμένα όπως προβλέπεται στην υποπαράγραφο ΣΤ.12. «Η περίπτωση 3 της παραγράφου Ζ.2 της  παραγράφου Ζ του άρθρου πρώτου του ν. 4093/2012 αντικαθίσταται ως εξής:

«3. Οι ρυθμίσεις των  περιπτώσεων 1 και 2 εφαρμόζονται αναλόγως στους υπαλλήλους με σχέση εργασίας ιδιωτικού δικαίου αορίστου χρόνου του δημοσίου, ανεξάρτητων αρχών, Ν.Π.­Δ.Δ. και Ο.Τ.Α.  πρώτου και δεύτερου βαθμού, οι θέσεις των οποίων καταργούνται. Σε περίπτωση κατάργησης θέσεων σε ΝΠΙΔ­, προβλέπεται καταγγελία της σύμβασης εργασίας των υπαλλήλων με σχέση εργασίας ιδιωτικού δικαίου αορίστου χρόνου.»

Πρόκειται για τη βάση από την οποία θα ξεκινήσει η υλοποίηση της συμφωνίας κυβέρνησης – τρόικας για την απομάκρυνση 15.000 δημοσίων υπαλλήλων έως τα τέλη του 2014 (4.000 φέτος και 11.000 του χρόνου).

Με το πολυνομοσχέδιο το τελικό κείμενο του οποίου γράφονταν μέχρι αργά το βράδυ της Πέμπτης στο υπουργείο Οικονομικών παρουσία και του γραμματέα συντονισμού της Κυβέρνησης, καταργούνται, επίσης,  τα δευτεροβάθμια πειθαρχικά συμβούλια, καθώς οι δημόσιοι υπάλληλοι που παραπέμπονται με το ερώτημα υποβιβασμού και της οριστικής παύσης, θα έχουν το δικαίωμα να προσφύγουν στο ΣτΕ.

Επιπλέον συντομεύεται ο χρόνος λήψης της απόφαση των πειθαρχικών συμβουλίων σε δύο μήνες και σε τέσσερις μήνες, αν απαιτείται ανάκριση, ενώ οι πειθαρχικές αποφάσεις δεν θα ανακαλούνται.

Όσον αφορά τις ενστάσεις, θα πρέπει να ασκούνται μέσα σε 20 ημέρες από την κοινοποίηση της απόφασης στον υπάλληλο ή από την περιέλευσή της στα όργανα που δικαιούνται να ασκήσουν ένσταση και σε 40 ημέρες για εκείνους που διαμένουν στο εξωτερικό.

Να σημειωθεί ότι λόγω τους προβλήματος της στελέχωσης των πειθαρχικών συμβουλίων προβλέπεται η δυνατότητα συμμετοχής σε αυτά και συνταξιούχων δικαστικών λειτουργών.

Παράλληλα ορίζεται ότι κάθε πράξη με την οποία ασκείται πειθαρχική δίωξη κοινοποιείται υποχρεωτικά στο Σώμα Επιθεωρητών Δημόσιας Διοίκησης (ΣΕΕΔ) το οποίο παρακολουθεί τις πειθαρχικές διαδικασίες.